Piétonisation et centres commerciaux
Piétonisation et centres commerciaux. Les plus grandes ont démarré depuis longtemps, mais elles se répandent dans toutes nos communes; et c’est que deux facteurs sont apparus qui se multiplient sous forme de spores dans notre environnement.
Le premier est la piétonisation des centres urbains. Qu’elles soient historiques ou non, peu importe, elle cherche à créer des espaces urbains dédiés à l’utilisateur ordinaire; et cela favorise le commerce et la consommation. Non seulement des bars et des restaurants, mais aussi des propres espaces de la ville. Nous comprenons toujours que nous allons d’un endroit à un autre pour une raison quelconque, et nous avons déjà ces raisons, que ce soit une église, un couvent ou un marché gastronomique réformé, peu importe; mais nous avons des villes pleines de choses qui ne forment pas un circuit précisément par manque de circuit.
Mais ce «corsetage» redouté des villes peut aussi leur faire perdre leur habitabilité, avec une circulation routière réduite (impossible de penser à la supprimer entièrement) il y a un vol résidentiel vers d’autres endroits où il n’est pas si difficile de coexister, et au final on pense tous à New York; qu’à 5 heures de l’après-midi, le licenciement commence, laissant le désert à 18 heures.
Villes: distribution, orientation et planification
L’autre facteur commun que nous trouvons dans les municipalités est le développement de centres commerciaux, orientant la grande production vers des espaces de vente macro partagés. Cela se produit loin des centres historiques et c’est là que les contradictions commencent, que certains veulent combler en joignant ces deux espaces avec un train comme Torremolinos. Mais le problème est d’une portée plus élevée, nous ne pouvons pas commencer à nous développer individuellement sans l’alternative supra-municipale.
Le nouveau centre commercial Torremolinos est en pure concurrence avec le centre commercial Plaza Mayor, à quelques kilomètres les uns des autres. C’est pourquoi une planification supra-municipale est nécessaire pour établir les critères d’action. Éviter la duplication d’espaces destinés au même service, ce qui entraînera l’échec de l’un des deux pour ne pas répondre aux attentes.
C’est exclusivement dans le cadre des potentialités où l’on doit travailler, conjuguer les efforts, créer des compensations; et surtout faire des approches cohérentes pour un bon développement de notre espace commun.
Centres piétonniers et commerciaux, Mairie de Malaga
Nous sommes disponibles chez l’architecte Manuel Navarro